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葫蘆君說車發布時間：12-0816:30為啥說日系發動機不能修，一旦拆開就廢了？對于日系發動機來說，保持原裝狀態最好，即便出現輕微的滲油也不要修。一旦車主較真兒，拆開了密封墊。雖然滲油的毛病解決了，但是其他方面的表現，已經無法達到原廠的標準。確實如此，日系發動機精密的組裝工藝，再加上低溫裝備條件，從根本上決定了，發動機的穩定和可靠。發動機狀況良好，出現一些微不足道的小毛病，最好不要輕易去碰。一旦維修之后，將會拉低車輛的保值，還影響發動機的狀態。維修師傅親身經歷：第一次拆修威馳發動機，才發現無比的困難，零件之間結合緊密，用暴力才拆解完畢。最后組裝的時候，才發現困難無比。低溫條件下安裝的零部件，日本人已經考慮熱脹冷縮。然而4s店卻沒有相應的條件。即便用取巧的手段拆卸，也根本恢復不到正常水平。尤其是豐田發動機，只要正常保養，按時更換機油，基本二十萬公里不用大修。因為一點毛病，而隨意拆解發動機，只會導致壽命大減。大眾系列的發動機，在裝配的時候，同樣采用了低溫裝配。但上一代ea888發動機，給大家留下了糟糕的使用情況。甚至在5萬公里的時候，就小毛病不斷，到達10萬公里，會出現燒機油。之所以會出現這種情況，是因為過分追求高性能。所眾發動機的拆除常見，第2代EA888發動機，在拆修之后表現良好。雖說同樣有低溫限制，但過高的故障率，讓這一切都成了浮云。相關搜索故障率最低的車發動機原理機油怎么洗掉燒機油轎車故障率排行榜渦輪增壓

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